A recente derrota da China na disputa pelo controle de terminais no Canal do Panamá ilustra sua política externa focada em portos estrategicamente posicionados. Um relatório da AidData revela que entre 2000 e 2025, o país investiu aproximadamente US$ 24 bilhões em 168 portos de 90 nações.
O Brasil é mencionado no relatório como um importante destino para investimentos chineses em portos, incluindo a aquisição do Terminal de Contêineres de Paranaguá e planos da COFCO para um terminal no Porto de Santos. Desde 2009, financiadores chineses comprometeram quase US$ 505 milhões em projetos portuários no Brasil, visando principalmente recursos naturais como soja e minério de ferro.
Os autores do estudo destacam que a crescente presença da China na América do Sul, especialmente no Brasil e no Porto de Chancay no Peru, fortalece suas cadeias de suprimento e segurança. Embora a concretização de um corredor bioceânico ainda seja incerta, os desdobramentos devem ser monitorados.
Globalmente, o relatório indica que, nas últimas duas décadas, empresas chinesas têm financiado portos marítimos para garantir acesso a commodities. Entre os maiores investimentos estão o Porto Internacional de Hambantota no Sri Lanka e o Porto de Newcastle na Austrália, com Paranaguá figurando na 17ª posição com US$ 483 milhões em financiamento.
